陆海 相关话题

2024年年末，广西钦州港货轮穿梭、一片繁忙景象。满载越南香米、印尼起酥油等货物的集装箱刚下船就被送上铁海联运班列，从广西钦州港东站出发，奔赴中国西部腹地。 作为西部陆海新通道衔接陆海的重要枢纽，钦州港东站2015年刚建站时是钦州保税港区的配套项目，只有3条股道、2名职工，一周只有一两列货物列车发出。 “如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、每天到发班列23列左右的国际货运枢纽站。货物发送量由2019年的156.3万吨增至2023年的494.4万吨，增长了2.16倍。”中国铁路南宁局集团有限

湖北日报讯(记者刘畅、通讯员宋雅琴、邱婷)伴着一声汽笛长鸣，2024年11月20日，一趟满载自动化生产线设备的“武汉—厦门—比雷埃夫斯—匈牙利”铁海联运专列从武汉中远海运港口码头有限公司(CSP武汉码头)铁路场站缓缓驶出。该批货物在码头装箱后直接上火车运至厦门远海码头，再经海运至希腊比雷埃弗斯港口后，由希腊集运安排搭乘中欧陆海新快线最终抵达匈牙利首都布达佩斯，整个运输路线跨越了东亚、东南欧和中欧区域。 中欧陆海新快线相比传统通道可将运输时间缩短10天左右，中转次数也大幅减少，运输效率显著提升。

11月23日，上游新闻记者获悉，今年1—10月西部陆海新通道（果园港）班列开行798班次，同比增长68％。 今年是《西部陆海新通道总体规划》印发5周年，西部陆海新通道5年跑出“加速度”，已成为西部优势产业发展的纵贯线。在果园港，西部陆海新通道已经实现常态化运行，每天这些班列都会装载着“重庆造”汽摩配件、通机等产品驶往钦州港，然后分拨至全球各地。 数据显示，前10个月西部陆海新通道（果园港）班列已经运输集装箱4万标箱，货值超76亿元。 随着中国与东盟市场经贸往来的日益密切，更多新线路开始从两江新